空心板梁结构

随着国内经济的不断发展，公路交通在国内经济中的作用和地位越来越明显，作为公路交通中的枢纽——桥梁也得到很大的发展。中，小跨径桥梁的上部多采用预应力及非预应力空心板梁装配的结构，空心板梁结构形式简单，对比于T形和箱梁等其他形式的梁，具有建筑高度较低，预制方便，工艺简单，用材经济，易于工厂化和标准化生产，运输和吊装方便，适应范围广等优势，在国内公路桥梁中得到了广泛推广与应用，满足了大限度的国内建设生产的需求。1、空心板梁设计理念的变化传统空心板梁多采用预应力结构，板宽99cm，椭圆形或单圆孔形，随着道路车流及载重量的增加，传统的空心板已不适应现代高速公路的发展要求，按照新的设计理论，为了提高桥梁的整体刚度和稳定性，高速公路16～20ｍ预应力空心板梁一般按底宽132.3cm～150cm，梁高75～90cm设计，内部结构也相应变为带倒角的长方形内模，类似于小型箱梁，由于内部尺寸较小（53x93ｃｍ），如果采用钢内模，人工无法进行拆模及组装，这一外形尺寸的改变必然导致施工工艺也要产生相应的突破。传统空心板梁生产工艺的敝端传统的预应力空心板采用充气橡胶作内模，有施工简便，快速，成本低的特点，但随着近几年，高速公路车流量不断加大，超载车辆增加，又由于空心板自身的弊端，会出现各种各样的通病。如承载力不足、单板受力、桥板裂缝、挠度过大等，情况严重时将影响了桥梁的使用。